黄宏生：“队长”闯关，要带创维迈向千亿

文/陈锋

编辑/子夜

1978年去往华南理工大学读书以后，创维集团创始人黄宏生回到家乡海南的次数并不算多。

并非黄宏生不恋乡——自那之后，从参加工作到创办创维，再到后来创维越做越大并加速全球化，黄宏生和创维的足迹越迈越远，如今创维的业务遍布在欧洲、美洲、非洲等地区，它在海外有22家子公司，在全球设立了11个研发中心，拥有全球16大制造中心。

即便过去40多年，黄宏生依然记得少年时代在海南那段艰苦难熬的“上山下乡”的经历。那里留有他的青春、无畏岁月，下乡五年的苦难，锻炼了他的韧性、勇气和主动意识，积累了一些与人相处的经验，也是他创业后企业文化观念的萌发之地。

4月8日，创维集团在海南博鳌召开了2024年全品类客户大会，会上黄宏生这样说道：“1975年上山下乡期间，我曾来到琼海当了一年的农民，后来当上生产队长，每天与社员早出晚归、同甘共苦，接受到了教育与能量的赋予。也许这些造就了我‘以苦为乐’的人生观，与创维的成长息息相关。”

从黄宏生闯荡彩电市场，到带创维冲刺1000亿营收的目标，都与他少年时上山下乡的那段经历、磨砺脱不开关系。

你会发现，尽管前后隔了近50年，但从少年黄宏生到“古稀”黄宏生，上山下乡的那段经历刻下的烙印从未消除，并且愈发深刻。

1、“队长”黄宏生，以苦为乐

地处海南省东部沿海的琼海市，是海南东部的交通枢纽，这里东临南海，北与文昌市、安定县交界，西与屯昌县、琼中黎族苗族自治县接壤，南与万宁市毗邻。

琼海境内还有着海南第三大河“万泉河”——发源于五指山林背村南岭的南支乐会水、发源于黎母岭南的北支安定水，在琼海市河口嘴会合后，经嘉积至博鳌再汇入南海。

背山面海的地形地貌下，琼海人养成了“靠水吃水”的生存习惯。因为近海，这里的男性劳动力大多选择随船远洋捕鱼，农田里的活计则主要靠女性下田。

也因此，世代居住在这里的琼海人，养成了勤劳、韧性强、不怕苦难的性格特点。

上世纪30年代，著名的“红色娘子军”在这里诞生，这支武装力量旗帜鲜明、作战勇敢，其中绝大多数都来自于农村青年妇女。

黄宏生19岁那年，因为在上山下乡时表现突出，他从黎母山林场被选拔到海南路线教育工作队，派驻到琼海县泮水公社黄泥岭生产队当队长，主要负责粮食生产。

在这之前，黄宏生1973年高中毕业后到海南琼中黎族苗族自治县做知青。那里条件十分艰苦，黄宏生后来回忆称“在与世隔绝的黎母山跟原始社会的野人无异。”

对黄宏生而言，黄泥岭生产队同样是一场生活考验。

那时大家普遍贫穷，虽然靠海，但并没什么盐吃，只能买一些渔民腌鱼用剩的盐水，两分钱一担，农民买了挑回家里，每次吃饭时放一点点。

但当时的黄宏生已经不觉得苦。“从黎母山那深山老林里出来，到了琼海后我并没有感觉出有多苦，以前吃的苦多了，就不觉得苦是什么滋味了，年少时多一些磨难也不尽是坏事。”他后来如此说道。

当地人坚韧的性格特点，也在此时深刻影响着黄宏生。

当时，作为生产队长的黄宏生，每天会在鸡叫三遍，天还蒙蒙亮的时候起床，第一个到村口的大树下“铛铛”地敲钟，等社员们三三两两从家里出来，人到齐后一起下田干活。

在日复一日地插秧、薅草、施肥、收割等农活中，黄宏生心底的焦虑感也在被抚平。

那时他身边的知青们在陆续回城，有的参了军，有的去读了工农兵大学，而黄宏生只能继续待在林场里，他依然想不明白留下的意义，也不知道未来将去向何处，但他不想虚度光阴，不想混日子。

那段时间里，黄宏生将写日记、阅读的习惯坚持了下来。他看《十万个为什么》，也读《钢铁是怎样炼成的》——很多年后，《钢铁是怎样炼成的》依然是黄宏生最爱的三本书之一。

黄宏生早些年下乡时期坚持读书，图源“创维黄宏生”微信公众号

艰苦岁月中磨炼出来的“不怕苦”和“不服输”，让黄宏生在创业的跌宕起伏中始终没动过放弃的念头。

2000年初，创维开始大举进攻彩色电视机产业，高歌猛进之时，琼海的博鳌镇，成了“博鳌亚洲论坛”总部的永久所在地，这也是第一个把总部设立在中国的国际会议组织。

为什么是博鳌？论坛倡议人菲律宾前总统拉莫斯曾回忆说，选址是经过反复斟酌的。他当时和中国领导人说，想举办一个亚洲论坛，在亚洲国家找了一大片，最后发现中国海南岛的博鳌小渔村最合适，原因是三江入海。

博鳌地处万泉河入海口，万泉河、龙滚河、九曲江三江汇流处，因入海口博鳌港得名。

某种程度上，以博鳌为中心，“博鳌亚洲论坛”所赋予的这种区域性发展机会，也是黄宏生和创维后来发展过程中不可忽视的一股能量。

不难发现，回过头看黄宏生后来所经历过的起伏跌宕、看创维风风雨雨的36年历史、看黄宏生一头扎进新能源汽车赛道，他骨子里的倔强与坚韧，都能从他早年的这段上山下乡经历中找到影子。

2、千亿目标背后，36岁的创维继续闯关

这次回到博鳌，“队长”黄宏生和创维有了新的目标：下一站，创维要加速冲向1000亿营收。

这次回到博鳌，“队长”黄宏生和创维有了新的目标：下一站，创维要加速冲向1000亿营收。

要想实现这一规模化目标，创维手里的牌现在更多了。

“2024年全品类客户大会”上，黄宏生指出，经过36年深耕后，创维的两大曲线已经形成：

第一条曲线是智能家电业务，既包括家电业务，也包括基于数字机顶盒、网络通信设备为主的智能系统技术业务，前者2023年为创维贡献了306.37亿元营收，后者贡献了104.13亿元营收。

第二条曲线则是“双碳生态”相关业务，主要是新能源业务下的“光+储+充”整体解决方案。2023年，这部分业务为创维贡献了233.96亿元营收，同比增长了95.9%。

一个愈发清晰的事实是，如今的创维，业务更加多元且核心业务还在稳健增长，某种程度上，这些已经稳定下来的多元化业务布局，将成为创维冲刺千亿营收这一规模化目标的直接底气。

而从根源看，黄宏生早些年在下乡经历中所磨练出来的韧性，在创维至今走过的36年里，一直是这家公司屡败屡战、咬定青山不放松的信念支撑，也在漫长的时间里，丰富了创维的企业精神和奋斗内核。

“每当事业低谷时，我总会想到在黎母山林场当团委副书记时，为了在深山老林中修一条运送木头的山路，我主动请缨组建了一支青年突击队，并冒险担任爆破手。想想当年的场景，一根大绳拴在腰上，把我吊在悬崖上，随着点燃的一个又一个炮眼，心情既激动又紧张。”黄宏生后来回忆，他骨子里有天生有一种冒险基因。

他说，很多时间里自己都像一个爆破手，从一个炸点奔向另一个炸点。

往前回溯，在创维36年历史中的几乎每一个关键片段，我们都能看到创维人的这种冒险与坚韧。

90年代初凭借遥控器赚到第一桶金后，黄宏生携创维开始大举进攻彩色电视机产业，不过第一战就失败了，损失至少有好几百万——相当于现在的五千万到一个亿。

原因在于，当时生产电视机的准入门槛还很高，必须有生产许可证，创维先选择了“曲线救国”的策略，从电视设计入手，设计电视后卖给电视机生产商。只是创维当时设计出的电视机存在着两个缺陷：一是无线射频的灵敏度不足，二是采用的松下五片IC解决方案线路复杂、故障率极高。

这让黄宏生意识到了人才和技术的重要性，后来他敏锐抓住了讯科（当时香港最大两家彩电企业之一）被瑞林收购的机会，帮助创维笼络到了一批技术骨干。

最终创维突破了技术难关，率先推出了搭载“国际线路”的多制式彩电，使得彩电能在全球通用。

再到互联网电视时代，在存量竞争阶段的彩电市场上，创维、海信、TCL仍然保持着第一梯队的身份，但小米、乐视等互联网企业带着万物互联的概念加快了跨界步伐，这给创维带来了新的挑战。

黄宏生说，当时，创维销量剧减，库存堆积如山，电视从硬件之争发展成为硬件、软件和内容之争。

这轮冲击波到来时，黄宏生和创维并未气馁，而是加速变革，拥抱新浪潮，凭借着酷开平台稳住了局面。截至2023年12月31日，酷开系统在中国市场累计覆盖的智能终端达到了2亿台。

再来看光伏业务，2020年创维大力挺进这块业务时，面临的是大部分市场被前十大企业牢牢占据的不利局面，但创维并未因红海竞争而退缩，反而迎难而上，选择了以相对最为商业化、标准化的光伏系统集成行业作为切入点。

图源创维光伏微信公众号

最终通过多年累积的市场渠道以及农村包围城市的战略，短短几年时间里，创维成功撕开了光伏产业的大门，挺进了全国前三。

但创维的故事又不止于此，向来“爱折腾”的黄宏生，个人早在2010年就选择“二次创业”，锚定了新的方向：造车。

也是在同一时期里，已然在国内市场站稳脚跟的创维，开始加速推动自有品牌的全球化。这也为创维的下一个36年，写下了序章。

3、迈向更广阔的市场，黄宏生步履不停

某种程度上，早在50年前，在黎母山，黄宏生的造车梦就已经种下了。

黄宏生后来回忆，在当知青的那段时间里，没当上拖拉机手是他一个小小的遗憾。当时，拖拉机是林场最牛的机械设备，极为抢手。黄宏生说，“如今干起新能源汽车，想想与当年那个‘少年梦’还是有关系的。”

2010年，黄宏生创办了一家叫“创源天地”的投资公司，同年8月，创源天地成立子公司南京创源天地汽车有限公司。

从那时至今，长达近十五年的时间跨度里，黄宏生为圆“造车梦”所走过的每一步，都不陌生。他将这称作是自己的“二次创业”，过程同样不轻松。

“二次创业初期，我同样是拿着铺盖卷吃住在工厂，放下身段去推销我们的新能源汽车，酸甜苦辣都尝了个遍。国家政策变动和疫情影响下，巨大的压力和风险一度让我整宿整宿睡不着觉。”后来黄宏生这样说道。

事实上这次“二次创业”的初期并不成功，前几年每年的亏损都在4000万元以上。

但对早已经历过太多商海浮沉的黄宏生而言，童年的困窘、上山下乡受到的磨炼、后来的每一次失败，某种程度上都造就了他现在的韧性和勇气——骨子里，直面困难，正面突破，已经成了一种习惯。

图源“创维黄宏生”微信公众号

直到2014年，南京金龙（2011年，创源天地汽车有限公司与厦门金龙联合汽车工业有限、南京东宇汽车集团有限公司共同出资，组建了南京金龙客车制造有限公司）才开始步入正轨。这一年其纯电客车成为了国内第二，2015年又进一步同比增长了超过400%。

而在纯电客车领域站稳脚跟之后，黄宏生又一次开始正面突破——2019年底，黄宏生以开沃集团为母公司，成立了江苏天美汽车有限公司，进而正式进军新能源乘用车市场。

2021年3月，开沃集团和创维集团签订商标转让协议，开沃集团成为“创维汽车”品牌拥有者，乘用车品牌开始使用“创维”；到2023年，“创维汽车”从乘用车到商用车全面切换，开沃集团整车品牌完成了向“创维汽车”品牌的全面过渡。

创维的全球化之路同样并非坦途。黄宏生说，国际化是一场艰苦的马拉松，面对着文化、汇率、人才等种种困难。

但创维并没有急于求成，而是踏踏实实一步一步，乘着“一带一路”的东风，走出了一条稳健的经营之路。

这同样源于黄宏生早年经历所沉淀下来、并带给这家企业的基因，它后来被融进了创维并不断生发出新的内涵，融进了每一位创维人的心里。

在“2024年全品类客户大会”上，黄宏生将这种精神统一概括为“五大法宝”：

和国家同呼吸、共命运、深耕制造业的情怀；

屡败屡战但绝不放弃、从苦难中修炼出危机感的坚韧与智慧；

爱才惜才，崇尚合作与共赢；

不把事情做好不罢休的偏执、坚持做难而正确的事的长期主义；

将过往成绩归零、对客户“以真心换真心”的归零心态。

在这背后，你会看到，在黎母山林场当伐木工拼命磨炼的那几年，在黄坭岭生产队当队长的那一年里，在黄宏生当时写下的每一篇日记、读过的每一本书里，都藏着黄宏生的倔强与执着。

乃至后来黄宏生所做的每一次关键抉择、创维至今走过的36年里迈过的每一个坎儿，底层的源动力，也都源自黄宏生的这种倔强与执着。

《创新者的窘境》里，作者写过这么一句话：在企业流程和价值观的形成阶段，创始人的行为和态度会产生深远的影响。

如此来看，创维的成功并非只是黄宏生一个人的成功，而是黄宏生所带给这家企业的企业文化的成功、企业价值观的成功。

更重要的是，“队长”黄宏生至今仍未停下，他不被年龄所限、不被世俗看法所限，而是找准方向，继续冲向下一段旅程。