五一假期还没开始，就这么闹心

作为2024年的第一个5天小长假，出行、住宿、餐饮、景区以及电影院线等各个领域都对五一假期市场表现充满期待。

只是在假期正式拉开帷幕之前，备受争议的“闹心事”就已经接二连三的出现。

争论声最大，持续时间最长的“闹心事”之一就是为了凑出长假期的调休问题。并且伴随着4月28日调休日的到来，周日也要去上班的“打工人”们再次把调休话题给送上了热搜。

有网友统计了一下，今年为凑长假究竟要占用几个周末来调休，结果显示是5个周日和3个周六，主要都是为了配合一年当中最重要的两个长假期，五一和十一，基本是前后都要调休的才能拥有长假期。

而对于为什么一定要调整，为什么不能直接多放几天，以及放不起就别放，调休快把4月调成单休，原本单休的人失去了唯一休息的时间变成了连上9天班的不满和抱怨声也在今年变得尤为“响亮”。

更是有媒体呼吁：反对调休的声音不能装作听不到。但从现实情况看，大众对于调休的反感相关机构不是看不到，而是暂时没有更好的解决办法。增加假期特别是规律的假期天数，并不是那么容易做到。

更是有多位专家站出来解释，为什么会采取调休的模式。比如最新的回应，曾参与双休政策制定工作，曾任国家科委研究中心学术委员、社会发展研究室主任武欣在接受媒体采访时表示，11天法定节假日不必动，我们差的是带薪休假。

在中国现行的年假制度里面，实际上落实的情况可能不足一半，不解决这个问题，已经有的假期都没用，何况再增加这个假期呢？大家现在是把节假日当成年假，当成旅行日，当成集中的消费日，法定调休使得一切都同步在这个时间里，对旅游业是一种灾难，对消费者实际上是一种强制性消费。

这不得不让人联想到今年年初春节假期的时候，彼时的放假安排是从大年初一开始，并没有传统意义上阖家团圆，中国人非常重视的除夕。当时的假期安排公布后也一样是被大众“骂”上热搜。但那时候印发的《关于做好2024年元旦春节期间有关工作的通知》就有提到，鼓励各单位结合带薪年休假等制度落实，安排职工在除夕休息。

看似一些的矛盾点又回到企业身上，企业给员工的带薪年假才是提升大众旅游休闲时间，让大家更自由实现错峰旅游和拉动消费的关键。但事实上，“打工人”们想要正常充分享有带薪年假的实际落地问题非常多。人社部曾做过一项调查有近半数的人没有享受到带薪年休假。且根据规定，劳动者能够掌握的带薪假期最多也就是每人每年5至15天，要根据工作年限来分配天数，年轻人刚刚步入职场的，一般满一年之后也只有5天带薪年假。

更重要的是，带薪年假对于大部分“打工人”来说也不是说休就能休，而且很多时候更不可能一次全休，而对于一场旅行来说，一两天的假期再加周末，也只能是周边短途旅行，真正的深度旅行计划依然还是要等到五一、十一、春节才可能成行。更别说为数不多的带薪假期还需要预留给家庭或者个人遇到的突发事情，很多人也不敢一次把年假全休完。

而针对这一问题，也有专家建议强化对企业年休假执行的约束，但中国企业千千万，不同企业的现实情况也是千差万别，在落实带薪年假这件事上强制监管，面临的难度恐怕也不会比再增加几天假期简单。

也就是，目前还是看不到能解决调休，增加假期的可行性操作。就是不知道一边在外享受假期，一边想着假期之后要连上六天班的“打工人”们还是不是能从心底放松，笑得出来。

如果说调休是“闹”了所有人的心，那五一假期临近机票却临时大幅降价就“背刺”了一大波早早做好旅行计划，对这个假期更加充满期待的准游客们。

从原本预期趋势看，今年五一假期或是史上最繁忙假期。据飞常准数据，2024年“五一”假期境内机场预计总起降151612架次，日均起降30322架次，同比2023年“五一”假期增长8.99%，相比2019年增长36.2%。

根据以往经验越是临时假期机票预订价格就会越贵，因此有确定出行计划的游客就会提前购买好往返机票。而从去年开始就常会出现临近节假日时机票不涨反降，越早买机票的游客反而吃了亏。有数据显示，近7天五一假期境内经济舱机票均价为852元(不含税)，同比下跌1.13%，环比此前7天搜索时的均价下跌22%。

更有网友在社交媒体“吐槽”，自己上海飞乌鲁木齐的机票，提早预订时候1800元，现在已经降到了800元左右，两大一小出行还没走出家门就亏了3000元。更有网友调侃，现在买节假日机票就像买股票一样，不知道自己什么时候也会遭遇“腰斩”。

不仅如此，被“背刺”的游客已经开始多方维权希望能够由航空公司补偿差价或者退票重订，并有成功退票的游客开始分享自己的经验，并总结了哪些航司退款成功了，哪些航司会有退款时限，哪些航司至今没有协调成功退款的。但不论是哪一种，提前买还比别人贵，旅行的好心情肯定是在出门前就已经被打散的七七八八了。

对于这样起伏不定，“有违常理”的机票价格情况，有民航业内人士在接受媒体采访时分析，主要还是节假日调整运力投放，航司增加航班量导致，供给大于需求，临近假期仍有不少座位没售出，就会出现降价销售。而另一个重要原因则在于与高铁的激烈竞争，随着高铁线路布局完善，中短途旅程选择高铁出行的客人也越来越多，高铁对民航客流的分流也给航司机票销售带来不小压力。

不过，机票价格“跳水”的情况确实不是每个目的地都如此，比如北京飞大理，闻旅此前查询就发现，大概在节前两周左右时候的直飞航班就仅剩全价公务舱机票在售，往返价格低价也要在一万五六左右。

对此去哪儿大数据研究院分析称，北京-大理航线一直很火，许多旅客会提前预订该航线，去哪儿平台上最早一位用户在2月19日——春节刚一结束，就订好了五一出行的机票。由于该北京-大理航线每日仅有5个航班，且都为空客A320和波音737窄体机型，所以运力有限。并建议五一以大理为目的地的游客可以先从北京飞往昆明，再乘高铁前往大理。目前北京飞往昆明的航班仍有四折以下经济舱在售。

此外，机票价格“跳水”对尚在犹豫五一要不要出门，要去哪里，还没有订机票的游客来说无疑是件好事情。根据去哪儿发布的节前“捡漏”报告可见，截至假期前最后一周，国内还有不少目的地有低价票值得捡漏，例如4月27日上海-南京、上海-宁波，成都-西双版纳，4月28日成都-三亚机票裸票价格低于200元。