汽车品牌人群定位都主打young，那我们品牌的young和其他品牌的有什么不同？

一早醒来，看到车圈里一个朋友发问：

“汽车品牌人群定位都主打young，那我们品牌的young和其他品牌的有什么不同?”

好问题，我在想我能不能回答上来。于是，就有了这篇愚见：

即便都打young，品牌在做人群洞察时，对于年轻人的选择仍然是有区隔的。最明显的，在收入水平 、学历这一栏，BBA的young 和 江铃的young（不吹不黑）一定是不同的。而在收入和学历的背后，是阅历、兴趣爱好、人生规划的不同。

所以我们看到江铃的young的口号是——青春不止北上广，小城也有逐梦的力量。

这波活动拿到了今年汽车营销的奖项，为品牌赢得了很多好感，也让站在人生十字路口的年轻人们找到了情感的共鸣，在小城里活出精彩。

而个性鲜明的MINI车主不会纠结于这个问题，所以MINI也只会关心车主玩儿得开不开心，尽不尽兴，有没有满足车主内心最深层次的趣味。他们不在乎车主是什么态度，他们害怕车主——没有态度：

同样引入了年轻人热爱的二次元和动漫元素来贴合，江铃呈现的作品是这样的：

Audi的展示是这样：

所谓经济基础决定上层建筑，对比之下，不同品牌各自网罗的是更加细化的不同的年轻人。 诚然这些年轻人有共同的爱好，但他们的差异仍然明显，抓住这部分差异进行深耕，会让用户与品牌的连结更深更强。

Tesla不需要年轻化，它不仅是年轻，更是颠覆式，每一个动态都让人掉下巴：还有这种操作？

Benz的年轻是张扬，带着些进攻性。因为它强，有足够骄傲的资本。

MINI的年轻是文艺，刘若英、朴树、旅行、围炉说故事…不在乎外面的世界，只关乎自我内心的丰盈。

领克的年轻有向Tesla学习的影子，有比传统品牌先人一步的魄力，如果说别的品牌在“努力年轻”，那领克本身就是中国年轻人里的一员，在各大车厂苦思冥想如何转型、迎合的时候，领克玩儿得如鱼得水。

而更多的品牌，对于年轻化的理解集大成，浮表面，它们的海报和广告里，换上别家的车，照样行得通。所以它们网罗的“年轻化”用户，是将实用性和性价比放在首位的，品牌本身的气质则不是十分重要。也正因如此，在大众平价市场下各个品牌的贴身肉搏才如此激烈，用户没有一个“非选不可”的理由。

我搞清楚我是谁了吗？我搞想楚我想干什么了吗？ 哪些是我一定会坚持的，退一万步讲，即使销量有限我也不会妥协的东西？

接下来才是，这样的我，要去找谁？他们具有什么样的特质？ 他们内心深处的终极需求是什么？

品牌要做的事便是，如何将这两者对接起来，如何在这两者之前做平衡和取舍。

因为工作的原因，有幸见到过一些品牌的运作方式（不限于汽车），在财务压力下，品牌不顾我是谁，要卖给谁，而先大撒网，去看市场需要什么，要什么我就做什么，毕竟不同人群的需求会有冲突的时候。这样反而会丧失掉本来与品牌情投意合的用户，进入一个恶性循环——因为用户没有那种 “它就应该是我的” 的信赖感和归属感。

回到最初的问题，如果大家都在做同一件事，那我和别人不同之处在哪里？

品牌力的构建非一朝一夕，而且经常面临着 “做品牌是务虚，不如做销量” 的质疑。但让品牌模糊却是很容易的事，人云亦云就好了。可是品牌模糊了，销量怎么做？靠促销和价格战带来销量的同时，渠道的利润也被蚕食怠尽，无法长期为继啊！