我国是全世界汽车保有量最多的国家。公安部交通管理局数据显示，目前我国汽车保有量达3.8亿辆，其中新能源汽车551万辆，燃油车占比仍高达98.55%。

每辆燃油车都需要加油，如此庞大的市场，自然令电商创业者垂涎三尺。

但加油市场有个问题，议价空间太小。上游供应链牢牢控制在“两桶油”手中，中游的炼油企业，“两桶油”又占绝对优势，唯一给民营企业留下口子是下游的加油站。

数据显示，2020年，我国境内有12万家加油站，“两桶油”占45%，民营占50%，剩下的5%归中海油和外资。想要挣到车主的钱，只能从加油站入手。

2019年，干汽车服务起家的车主帮新成立了一家名为“团油”的新公司，高调进入加油市场。

团油是一款号称要让全国车主加油更便宜的APP，平台与民营加油站合作，为车主提供优惠。

卖汽油不是卖手机，民营加油站的汽油是从“两桶油”手中拿来的，在保证自己利润情况下，本来就没有什么议价空间。

团油为了“圈”用户，拿起来互联网企业百试不爽的法宝：烧钱。给每位来合作加油站加油的车主高额补贴，加一箱300多元的汽油，能优惠40元。

当然优惠的40元绝大部分由团油出钱。加油站获得了客源，车主得到了实惠，亏的是团油。

然而，烧钱注定不能长久，从2019年到2021年，烧了两年钱的团油终于撑不住了。开始学起了拼多多，玩起了“提现游戏”。

师尊拼多多

拼多多的现金提现游戏，相信有很多人玩过。

一般套路是，拼多多给你发个500块的红包，显示目前有余额498元，你需要邀请好友点红包助力，把这两块钱补上，即可提现500元的现金。

两块钱看上去不多，实际要透支光你所有的人脉才能达成。根据拼多多的算法，老用户和新用户给你助力的金额是不一样的。

老用户点一下可能只有0.01元，新用户点一下可能有0.1元，本质上拼多多搞这个活动是为了拉新。

今年过年后，团油有样学样，也搞起了“加油版”提现游戏。

团油用户去合作加油站加油后，会得到一个“大红包”200-300元不等，提现红包的要求是满足300元的“加油金”。

“加油金”是团油的“Q币”。每次加油后，团油会根据金额奖励用户一定得“加油金”。

想凑齐300元加油金需要多久？一位车主表示，他加满一箱油消费400元，团油奖励6个加油金。

等于说，他至少需要加50次油，消费20000元，才有机会拿到200元-300元现金奖励，整体算下来，相当于打了个9.85折。

为了拿到奖励，团油车主不但要付出上万元的消费，还有与平台的深度绑定，拼多多只要拉人头就可以了，不用消费。在套路消费方面，团油走得比师尊拼多多还远。

文字游戏

2019年，团油刚开始干的时候，口碑还是不错的，依靠烧钱补贴。车主可以直接在APP上看到附近加油站的价格，选择性价比最高的加油站去消费，加一次油至少打个8-9折。

如今打开团油APP，地图上显示的加油站价格，按照车主的说法叫“仅供参考”。你永远想不到真正加油时，会遇到什么情况。

第一种，加油站价格神秘消失。有个团油用户反应，他在公司时，看到附近3公里有个加油站，价格比较便宜，下班后开车直奔而去。

可神奇的事发生了，一靠近加油站，APP上的优惠价消失了。

第二种，加油站说优惠价是假的。有个车主看到团油APP上有个加油站95号汽油写着“6.45元/升”，开车去后，工作人员直截了当地说：“没有优惠，95号7.36元/升。”

车主拿出团油APP给加油站看，工作人员回复说：“假的。”

第三种，大数据杀熟。团油除了自家的APP外，在高德地图也有植入。

近期，有位团油收费会员发现，自己在团油APP上搜索家附近的加油站显示的价格，要比高德地图同家加油站的价格高！“我在团油是付费会员，用了一年多了，待遇怎么比新用户差？”

大数据杀熟这种事，在互联网界已经屡见不鲜了，也很难查处。平台为了拉新，往往会给新用户高额补贴，而付费会员与平台已深度绑定，不愁不来消费，变成了待剪的“羊毛”。

第四种，用不了的优惠券。团油上售卖一种“9块9”的打折券，用户购买后，即可前往合作加油站使用。

有位车主在买之前，APP地图上显示附近有好几家加油站均可使用，但购买完成后，APP显示附近能使用的加油站又神秘消失了！

优惠券说明上多了一行字“仅限部分加油站使用”。最近的一家可以用的加油站离自己20公里远，中间隔着一个高速收费站。

车主愤愤留言说：“9块9我就当喂狗了，跑20公里，油费都不够！”

以上这些真实案例，来自华为“应用市场”团油APP下载页面的用户留言。

这款高达1亿次下载量的应用，共有164人打分，给出了3.1星的中游成绩，然而147条留言中，52人打出了1星差评，10人打出了2星差评，差评占比42%。

绝大部分好评出现在2020年，2021年后口碑严重下降。

原因很简单——钱不够烧了。

加油市场的高壁垒

消费者是很现实的群体。团油愿意烧钱时，车主夸赞有加：“加一箱油省80块的APP你们见过没有？”当然没见过，之前没有“冤大头”给车主们买单嘛！

团油想模仿拼多多、滴滴、美团、瑞幸、极兔的道路，靠烧钱烧出一个市场来。然而成品油市场的特殊性，让团油商业模式前途未卜。

团油主要“圈”的加油站是民营加油站。

虽然全国50%的加油站是民营的，但在消费者心中，仍是“两桶油”靠谱，50%民营加油站只占汽油销售的30%，加上上游、中游产业链由国家调配，民营加油站商业成长空间有限。

无法像外卖、出租车、电商、咖啡、快递这样民营资本占主流的产业，具有高度市场化的前景。

看团油的商业计划书，也未出现对上游、中游的布局计划，计划书说的依然是对加油站的赋能，帮他们实现数字化管理、新能源转型、获客等。

赋能停留在互联网基础设施层面，不需要团油去做，支付宝、微信的付款端口，完全可以轻松解决这些问题。

这样一个“浅尝辄止”的团油，无法满足资本的期待。

企查查显示，团油成立两年来，母公司能链集团已经进行了10轮融资，最高融资金额不过2亿美元，靠这点钱说要烧出个加油市场来，显然不现实。

这也不难解释，为什么2021年后，团油口碑下降，没有资本看好加油市场了，融不到钱，只能收窄补贴。“加一箱油省80块”已成为过去时。

团油想要学拼多多，利用营销套路拴住消费者，又没有拼多多雄厚的财力，拼多多的确套路多，但也真“撒钱”。从应用市场，频频可见的“卸载”字样，可以想见团油未来并不明朗。