第1500亿件快递，泄露了拼多多西进三年的秘密

来源 | 伯虎财经（bohuFN）

作者 | 路费

2023年，中国快递年业务量的数字为1320.746亿件。今年，仅仅截止到11月17日，这个数字就上涨到了1500亿件。这也是中国快递年业务量首次突破1500亿件大关。

如何评估这个增长？一个可以作为对比的数据是，去年美国全年的快递业务数量为216亿次。电商存量竞争时代，快递业务增量来自哪里？

答案或许藏在中国包邮区的历史性扩张中。

随着国内基础设施的完善，起码在中文互联网里，包邮已经成为了许多用户的默认服务。但另一个默认且被忽视的事情是，包括新疆、西藏等在内的偏远地区，很少有包邮的选项。

直到今年，各大电商平台才陆续开通西部五省的包邮业务。体现到宏观数据上，今年以来，邮政快递业区域发展结构更加均衡，中西部快递占比持续提升，业务量增速超全国平均水平。

推翻常识从来都是一件困难的事情，为什么偏远地区包邮这件事，在今年有了显著改善？

01 包邮区的西进之路

一个地区能不能成为包邮区，最决定性的因素是成本。

电商可以依靠互联网省去实体店铺的成本，把货架扩大到无限，但物流依靠的是一趟趟、一辆辆运输工具跨越空间，把包裹送到消费者手里。

和东部相比，大是西部省份的特点之一。以新疆为例，新疆维吾尔自治区的面积约为166.49万平方千米，约占中国国土总面积的六分之一。说个更形象一点的例子，新疆省会乌鲁木齐距离最远的塔什库尔干塔吉克自治县1775km，京广高速全长也才2298km。

同时由于地广人稀，从村到镇的距离甚至常常有几十公里，物流设施的密集程度远远低于东部，这就给物流提出了更大的难度。在新疆西部的喀什镇，此前全镇只有两个快递点，而喀什镇的情况是西部地区的典型缩影。

对于物流行业而言，距离本就是影响成本的重要因素，过于分散的物流设施，难以提高的送货效率，让偏远地区长途运输成本居高不下。更不用说由于西部地区地形多变，冬季气候恶劣，运输的难度就更高了。

这也导致西部地区的配送费用居高不下。比如同样是网购一个广东制造的行李箱，东部的消费者们能够包邮，拉萨的消费者则需要掏出30元的邮费。不仅消费者不乐意，商家的成本也更高。以生鲜水果为例，即便是和快递企业签订了合作的商家，发送一单3KG重的水果到新疆，需要付出二十多元的运费，都能抵得上水果的金额了。

这显然不是单独一个商家或者买家能够解决的事情，平台出手了。

首先解决的是规模化问题。既然物流成本高，就将快递集中配送，形成规模集约优势，摊薄边际成本。拼多多想了个办法：中转集运包邮模式。简单解释，就是让发往西部六省的包裹先运至西安中转集运仓，平台再通过第三方物流服务运营商统一发货至目的地，这样既提高了物流的效率，降低了成本，也减轻了商家的负担。西部地区逐渐被纳入了拼多多的包邮范围。

不过这只是第一步。中转集运包邮模式没办法解决消费者取快递难的问题，在新疆，一度只有县镇才有快递点，距离乡村较远，导致用户需要长途驱车前往领取，少则几十分钟，多则个把小时。

2023年7月，拼多多开始尝试把快递送到村里。在喀什地区莎车县，拼多多联合第三方物流服务运营商，将末端配送网点从几十公里的镇上推进到了几公里的家附近（通常是村里的商店）。用户收取快递的时间成本也从几天压缩到了24小时。到2023年10月中旬，拼多多快递免费进村服务已经实现了对全疆60个县域的覆盖，并且范围还在持续扩大。

为了进一步削减物流成本，拼多多还在今年9月官宣了“百亿减免”计划，其中针对全部偏远地区中转订单，规定商家只需将订单发送至中转仓，中转仓二次发货至新疆、西藏、甘肃、宁夏、内蒙古等偏远地区的物流中转费，全部由平台承担。

至此，包邮区边界也一步步向西迈进，最终把全国都纳入了范围。

02 修好路，能致富

中国人民有一句再熟悉不过的俗语：修好路，能致富。因为好的基础设施能够提升流通的效率，进而发挥扩大交易范围、推动分工深化、提高生产效率等作用。

在某种程度上，物流就是电商的路。

今年第1500亿件包裹是一箱花牛苹果。11月17日下午，这箱苹果经过检测、分选、打包，搭上物流快车，一路飞驰，经天水转运中心、西安转运中心、重庆转运中心，19日上午被成功签收。此时距离收件人下单仅过了48小时。

花牛苹果是天水的重要产业。但八九年前，这里的果农还因为果子滞销严重、卖不上价而不愿意种花牛苹果。2018年，从北京广播学院毕业的张鹏飞瞅准了电商的机会，告别了自己的创业生涯，回家乡开了一家电子商务公司，希望通过电商，把家乡的花牛苹果品牌做出去。

得益于‘拼购+产地直发’的上行模式以及拼多多对农产品的流量倾斜和政策扶持，农货更好出山，也更容易广为人知。几年间，张鹏飞和发小马军把花牛苹果做到了平台垂类第一的位置，目前，每天能在拼多多上卖出约2000箱花牛苹果，高峰期超过6000箱，分拣车间、冻库、办公楼、职工宿舍这些基础设施一应俱全。

张鹏飞表示，做电商以来，公司部分员工的薪资从最初的月薪五六千，到如今最高月薪三四万、平均月薪两万多，大家的生活越来越好了。

现在，情况变得更好了。

据张鹏飞透露，拼多多实行“百亿减免”等一系列助商惠农政策后，自己享受了不少优惠。“就拿平台自动返还推广软件服务费等额推广红包政策为例，大家都感叹平台越来越为商家考虑了。我们试用下来，高峰期一天能退返800-900元，平均每天退500元左右”。

更让张鹏飞高兴的是，自己看到了新的业绩增长方向。

“今年9月拼多多偏远地区物流中转包邮政策落地以前，我们极少对新疆地区发货，日发往新疆订单仅有2-3单。”

“平台全额补贴二段运费后，我们经过中转仓发往西部地区的成本，与发南方城市无异。我们没有增加成本，却扩大了市场，整体利润也在增加。”张鹏飞表示，目前新疆等地的订单正快速上涨。“预计花牛苹果今年销量比去年增长一倍多。”

这不是张鹏飞一个人的感受。西部物流关卡被打通后，商家可以用更低的成本覆盖更多的消费人群，消费者们也越来越喜欢网购。

家住甘肃省白银市靖远县的魏煜轩最近给父亲拼单了一根皮带，他对节省了大半辈子的父亲说，“网购的，没有乱花钱，不用勒紧裤腰带也能过上好日子”；拉萨的消费者耿冰买了一个600多元的车顶行李箱，“包邮以后，行李箱价格比之前实惠了50多元。”

根据国家邮政局公布的数据，2023年新疆快递业务量（不包含邮政公司包裹业务）累计完成3.05亿件，快递业务收入累计完成62亿元，同比分别增长88.1%、77.9%，两项增速均位列全国第一。

到了今年，这个数据还在增长。根据国家邮政局数据，今年以来中西部快递业务量增速超全国平均水平，甘肃、陕西等多省份业务量增速同比达40%以上。

03 引领电商物流西行

现在，偏远地区包邮正在成为一种新趋势。

10月11日，淘宝宣布，正联合商家共同推动西藏、青海、宁夏、甘肃、内蒙古等西部五省包邮业务，还为西部5省及新疆开通了中转集运包邮服务。

10月30日，京东宣布从今年11.11起，为第三方商家提供新疆“集运配送”服务补贴，并计划逐步覆盖至全部三方商家。

快手和抖音也都宣布了类似的扶持政策。

电商西行不只是一道政策的推出，它是商业组织和逐利本性的对抗，和物理条件、成本等客观存在的博弈，是商业世界里看似不合理的浪漫。过去几年，拼多多的独自西行显得有些异类，但是和它“脚上有泥、身上有土”企业DNA一脉相承，也和国家新一轮西部大开发的时代精神高度契合。

2021年3月，拼多多的致股东信提到，拼多多是靠农产品起家的。2021年8月，拼多多宣布设立“百亿农研专项”，说之后会把拼多多的利润都投到这里来，直到凑齐百亿。按照净利润算，拼多多仅在2021年后3个季度就投入了106亿。

把包邮区往西边推进，既是让东部的商品能够进来，让西部地区的消费者也能共享国内制造业发展的时代红利，也是让西部地区的优秀农产品们能够走出去。

当今年全国第1500亿件包裹的接受者牟女士被问到，为什么会在拼多多购买花牛苹果？牟女士回答说：

“因为花牛苹果气味香甜，放置几天口感粉面，我很喜欢吃。品质一如既往的好、收货也快。”

780公里之外的天水，张鹏飞也很高兴。今年8月底果园开园以来，花牛苹果的地头收购价已经涨了六次，单斤价格突破2元，较前几年大幅增长。“今年果子销量很好当，即便小果的单斤采购价都到了1.2元左右，果农们都高兴坏了，能过一个好年了。”

如果说互联网的存在抹平了人与人之间的认知鸿沟，那么电商的意义就是让每个人获得相同的消费选择，让每个地方的产业都能加入到全国大市场的循环当中来，无论是喀什的茵茵山脚下，还是天水的温暖河谷里。

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