自动驾驶市场暗流涌动：百度与特斯拉的Robotaxi之战一触即发

当百度萝卜快跑遇上特斯拉Robotaxi，自动驾驶出租车市场将掀起怎样的波澜？其实，百度与特斯拉的较量才刚刚开始。

撰文/ 刘同

编辑/ 陈晓晓

自动驾驶领域战火再起，百度萝卜快跑与特斯拉Robotaxi狭路相逢，一场关于未来出行的较量悄然拉开序幕。

在自动驾驶出租车市场，一场没有硝烟的战争正在悄然酝酿。

10月8日晚间，知情人士向记者透露，百度旗下的萝卜快跑将在特斯拉发布Robotaxi前后有所动作。这一消息如同平地惊雷，瞬间点燃了自动驾驶领域的热情。紧接着，10月9日，更多关于萝卜快跑的消息陆续曝光，其中不乏“萝卜快跑正积极进行全球布局”以及“计划在香港推出自动驾驶出租车服务”等重磅内容。

这一系列动作，无疑让人们将目光投向了10月10日（美国时间）正式展示的Robotaxi的特斯拉。特斯拉的这场演示活动，被定在了洛杉矶华纳兄弟工作室，这款Robotaxi设计完全抛弃了传统方向盘和踏板，依赖全自动驾驶系统（FSD）运行，预示着未来通勤方式的重大变革。马斯克对这次活动寄予厚望，甚至称其为“将载入史册”的盛事。

这并非特斯拉Robotaxi的首次亮相。原本计划在8月8日发布，却因故在7月16日宣布延迟，直至9月26日才最终确定10月10日为正式发布日。

那么，百度萝卜快跑与特斯拉Robotaxi的这场“时间巧合”，究竟是巧合还是暗战？从入局节奏上看，自动驾驶企业小马智行、文远知行等已在海外市场布局，而百度则更侧重在国内运营Robotaxi。在商业层面，Robotaxi尚未到达商业爆发期，出海的早晚并非决定胜负的关键。因此，这次Robotaxi新进展的扎堆曝光，更像是对市场信心的一次集体展示，而非竞争白热化的信号。

在业务层面，百度萝卜快跑的动作可谓迅速。10月9日，相关计划陆续曝光，显示百度正积极向全球推出自动驾驶出行服务，并已与多个国际公司进行了深入沟通。尽管这些消息尚未获得百度的官方确认，但业内人士普遍认为，萝卜快跑走向全球只是时间问题。

技术层面，百度也不甘示弱。据悉，百度即将发布Apollo自动驾驶开放平台10.0，该平台将搭载百度最新的自动驾驶大模型ADFM。据百度方面透露，Apollo开放平台10.0在障碍物检测成功率和极端天气场景安全性上有极大提升，擅长解决自动驾驶场景适应性问题。这一技术突破，无疑为百度在自动驾驶领域的竞争增添了更多底气。

面对特斯拉这样的强劲对手，百度真的能否从容应对？特斯拉在自动驾驶领域的技术实力有目共睹，其Robotaxi的发布无疑将对市场产生深远影响。对于百度来说，如何在与特斯拉的竞争中保持自身优势，将是一个巨大的挑战。

当然，从市场规模来看，百度与特斯拉的这场较量或许只是刚刚开始。根据Frost&Sullivan的预测，2030年Robotaxi将在全球范围内广泛采用，中国和全球Robotaxi市场规模将分别达到4888亿元和8349亿元。如此庞大的市场规模，无疑为百度和特斯拉等自动驾驶企业提供了广阔的发展空间。

市场规模的庞大并不意味着竞争的轻松。相反，随着更多玩家的加入，自动驾驶出租车市场的竞争将愈发激烈。对于百度和特斯拉来说，如何在这场竞争中脱颖而出，将取决于它们的技术实力、市场布局以及战略眼光。

百度自动驾驶服务Apollo Go海外亮相，中国科技力量再掀波澜！自动驾驶领域迎来新竞争，百度与特斯拉海外较量一触即发。

Apollo Go，这个听起来就充满科技感的名字，实际上是百度在国内已经成功运营的萝卜快跑的海外版。两者都隶属于百度旗下，共同构成了百度在自动驾驶领域的双轮驱动。在国内，萝卜快跑已经在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇等城市面向公众常态化试运营，并在武汉、重庆、北京、深圳等地开启了全无人自动驾驶运营。这一系列的布局和成果，为百度积累了宝贵的经验和技术实力，也为Apollo Go的海外出征奠定了坚实的基础。

作为全球最大的自动驾驶出行服务商，百度在自动驾驶领域的成绩斐然。截至2023年9月30日，萝卜快跑订单总量已超过410万单，这一数据充分证明了百度在自动驾驶领域的市场影响力和用户认可度。其中，2023年第三季度萝卜快跑提供了82.1万次乘车服务，同比增长73%，这一增长速度更是令人瞩目。这些成绩的取得，离不开百度在自动驾驶技术上的持续投入和创新，也离不开百度对市场需求的精准把握和满足。

不过，百度选择在这个时候进军海外市场，也并非没有理由。近年来，中国科技界取得了长足的进步，已经能够在海外与国际巨头进行正面竞争。百度的例子就是明证，它用实际行动证明了中国企业在国际市场上再也不是低端制造的代名词了。相反，中国企业在科技创新、产品质量、服务体验等方面都具备了与国际巨头一较高下的实力。

那么，百度Apollo Go与特斯拉Robotaxi的海外较量究竟会如何发展呢？

在自动驾驶的浪潮中，百度早已布局，2013年便推出了开放平台，与车企联合发布自动驾驶乘用车，这是其早期的to B（企业端）布局。而对于普通用户来说，更多是通过to C（用户）的Robotaxi应用——萝卜快跑，来感受百度的自动驾驶技术。

当被问及是否计划在香港推出自动驾驶出租车服务时，百度相关人士并未给予正面回应。但从百度的布局来看，其自动驾驶出海的主要目的地还是经济比较发达的地区，如欧洲、中东、澳洲、新加坡等地。这些地区不仅经济实力发达，对自动驾驶服务的接受度更高，而且人力成本高昂，自动驾驶技术有望在这些地区的公共交通、矿山、港口等行业替代人力劳动与危险作业。

与百度相比，小马智行和文远知行在自动驾驶出海方面更为积极。小马智行已在美国、韩国、卢森堡、沙特和阿联酋等地探索自动驾驶技术和应用落地，而文远知行的Robotaxi已在阿布扎比公开运营，Robobus（自动驾驶小巴）则在新加坡和阿布扎比运营。这些企业的选择，无疑验证了经济发达地区对自动驾驶服务的强烈需求。

那么，Robotaxi出海的先发优势重要吗？答案是肯定的。虽然出海会面临一定的障碍和拓展成本，但对于企业而言，市场和回报更大。如今正是自动驾驶出海的好时机，中国企业的自动驾驶水平和能力已位居世界前列，尽快占领海外市场无疑是明智之举。

从市场规模的CAGR（复合年均增长率）来看，Frost&Sullivan的预测数据显示，2024—2030年中国和全球Robotaxi市场规模CAGR分别是248%、239%，而2030—2035年的CAGR则分别为27.4%、31%。长期来看，全球市场的潜力明显大于国内市场。这也是为何国内自动驾驶企业急于寻求外部广阔蓝海市场的原因。

百度在自动驾驶领域的投入已逾十年，形成了一定的竞争壁垒。2024年二季度，百度总营收达到339亿元，百度核心营收为267亿元，百度核心经营利润为56亿元，同比增长23%。二季度百度提供的Robotaxi乘车服务约89.9万次，同比增长26%。这些数据无疑证明了百度在自动驾驶领域的实力和市场认可度。