新能源汽车经过多年的爬坡，近两年开始进入爆发式增长阶段。特别是今年的增长态势，普遍超过业界的预期。与此同时，也对构建高质量充电基础设施体系提出了更高、更紧迫的要求。

对于新能源车主而言，最大的焦虑就是续航。当充电可以像加油一样方便，新能源产业最大的瓶颈就被彻底打破。

“整个行业对下一代更高质量的充电基础设施充满了期待。”华为数字能源技术有限公司副总裁何波在电动汽车超级快充产业峰会上表示，华为凭借在数字能源技术上的积累推动行业加速。其创新的全液冷超充技术，实现最快一秒一公里的充电速度，一杯咖啡的时间就可以满电出发，为下一阶段充电基础设施高质量发展提供了技术支撑。

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政策和需求双重驱动，充电桩进入加速期

作为国家七大战略性产业之一的新能源汽车产业，随着技术的成熟、产业链的逐渐完善，以及用户接受程度的提高，开始进入高速增长阶段。

前几年，在国家政策的大力扶持下，新能源汽车每年的销量也在100万辆以内，并且大部分是运营车辆。这种情况在2021年开始发生质变，2021年实现350万辆，2022年达到680万辆，今年行业普遍预期会是900-1000万辆。更重要的是，这一轮爆发是新能源汽车进入千家万户，以私家车为主。

其实，新能源汽车市场的爆发，从今年年初燃油车大幅降价清库存就可以看到端倪。

“今年，新能源汽车行业已从政策驱动加速向市场驱动过度。” 中国电动汽车百人会副秘书长徐尔曼表示市场已经进入规模化扩张的爆发期。

从官方数据来看，到2022年底新能源汽车销量占比达25%，行业普遍预测今年底将达到35%，到2030年新能源汽车市场渗透率会突破85%。

今天，里程焦虑依然是电车车主最大的焦虑。当市场驱动进入规模化发展阶段，充电基础设施成为产业的瓶颈。 “现在的问题是布局不完善，结构不合理，服务不均衡，运营不规范的问题。”电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗认为，随着市场的爆发，充电基础设施建设从当前的适当超前发展到新能源汽车发展倒逼充电桩优先的新阶段。

基础设施对于一个产业的发展至关重要，在新能源汽车爆发的关键节点，2022年以来我国密集出台一系列政策措施。比如《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》、《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》、《加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》等顶层政策文件。

6月19日国务院办公厅又发布了《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（简称《19号文》），为产业发展给出更明晰的方向：覆盖广泛，规模适度，结构合理，功能完善的高质量充电基础设施体系。

是否具备便利的充电条件，是当前消费者考虑是否购买新能源汽车的重要因素。随着利好政策频出，充电基础设施市场正在迎来崭新的机会。机构分析认为，受政策端和需求端双重因素驱动，充电桩未来有望进入加速建设期，远期市场空间超千亿元。

《19号文》中特别值得注意的“高质量”三个字，在规模扩张的同时，更重要的是质的提升，包括高质量设备、高水平运营、高品质服务。华为发布的最新一代全液冷超充解决方案，正好迎了产业“高质量”发展的需求，通过一个架构（全液冷架构）、两个协同（网车协同、电网协同），实现三个极致：极致的用户体验，极致的产品质量以及极佳的投资收益。

「 02 」

‍“一秒一公里”，充电体验的颠覆

新能源汽车更环保也更经济，但是阻碍用户选择的最大瓶颈就是充电。

小区里安装充电设备流程很复杂，老的小区设施不配套；高速公路充电站点少，等候时间长，赶上假期出行有时排队需要好几个小时；去园区公共充电站，人需要等候一两个小时，不能想充就充、想走就走……

何波认为，当前车主充电出行依然充满了焦虑，从用户端来看主要有三大痛点：充不上、充不快、充不好。

首先是充不上，从行业普遍数据来看，目前充电桩的故障率大约30%，有桩但充不了的情况时有发生。其次是充不快，目前市场上大量的慢充桩，充电速度非常慢，需要1.5-2小时。这对用户带来极大的时间成本。第三是充不好，是指充电的体验非常不好，比如扫码扫不上、充电慢、噪音大等等。

新能源汽车发展走向高压化趋势，充电基础设施也趋于液冷散热、光储充融合方向。与此同时，基础设施因为建设周期长、演进难，已经跟不上电动汽车高压化平台研发与生产的速度。何波用了一个形象的比喻：我们的车正在走向5G时代，但是我们的网络还处于3G时代，急需升级换代，“所以，国务院中央才会发文要求建设更高质量的充电基础设施。”

什么是高质量的充电基础设施？最重要的就是通过技术创新，让用户的体验得到实质的提升。“加大覆盖的力度，让有路的地方就有充电，有充电的地方就有超充。紧紧围绕用户、车主提高体验，只有体验好了才有更多的人愿意买新能源汽车。”何波表示。

从用户角度来看，对充电核心的需求就是要快。很多用户不选择新能源汽车的原因就是充电等不起。