攀登珠峰、穿越无人区，极氪与车主们开启一场“交心”之旅

文/周雄飞

“人生要不去大胆地冒险，便是一无所获”。

这句话是美国著名教育家、作家海伦·凯勒一生信奉的座右铭，或许有很多人看到这句话后，会产生挑战自身极限的冲动，就比如攀登珠峰和穿越无人区等行动。

由于珠峰常年高寒高海拔，且极度少氧；无人区大多处于人迹罕至，环境恶劣的地区，因此热爱挑战极限的人们，对这些地方既向往又恐惧。

但也有这样一群人和他们身后的车企品牌，共同连续成功挑战了这些被世人看作“人类禁区”的地方。

今年5月中旬，正值人类登顶珠穆朗玛峰70周年之际，一群极氪车主驾驶着极氪001和极氪009来到拉萨，并向珠穆朗玛峰顶峰发起挑战，最后成功登顶珠峰登山大本营。

完成这一目标后，极氪再次踏上新程。 按照极氪介绍，本月中旬30位极氪车主结伴驾驶极氪001和极氪009，从新疆哈密集结出发，历经8天时间，集体穿越了国内唯一可合法穿越的大海道无人区，最终成功安全抵达乌鲁木齐。

从登顶世界之巅、到穿越无人禁区，极氪与它的车主们能实现这些壮举的背后，得益于共创的支持与协助的力量。

一直以来，向这些“人类禁区”发起挑战的极限运动爱好者有很多，但其中大多数都会因为装备条件差和后勤不足，让挑战之旅以失败告终。

看到这些前车之鉴后，极氪以用户视角做了很多准备，不仅提供了舒适的住宿条件和修整场地，保证车主们以良好的身体情况来挑战极限，同时也建设了充电桩和派出补能车等充足的后勤服务，满足车主们的补能需求。

相对应的，极氪用户们同样也支持着极氪品牌。 据极氪官方表示，当发起路线共创方案后，极氪车主们积极参与讨论，并在方案确定后报名参加；活动中，这些车主们也与极氪共同协助，以便应对严酷的环境。

更重要的是，极氪与这些爱好挑战的车主们都有一种追求极致的精神，无论是极氪CEO安聪慧热爱追逐挑战，还是极氪品牌持续追求极致产品力和用户服务，皆是体现。在这样的“志同道合”的配合下，或许才是极氪与它的车主们能成功挑战珠峰和无人区的关键因素。

正因如此，对于极氪来说，在追求极致这条路上应该不会就此止步。

1、攀珠峰、穿越无人区，谁在挑战人类极致体验？

开电车，穿越无人区需要多久？

对于这个问题，极氪给出了答案——驾驶极氪001和009，穿越位于新疆的大海道无人区，总行驶里程超过2600公里，需要8天的时间。

本月中旬，极氪举办了主题为“极氪出发，探寻西域秘境”的探索之旅，邀请极氪车主驾驶他们各自的极氪001和极氪009，从新疆“西大门”哈密出发，穿越大海道无人区，途径库木塔格沙漠、巴音布鲁克草原、独库公路、赛里木湖后直抵乌鲁木齐。

极氪车主们的自驾旅程从新疆哈密市启程，经过100多公里的行驶后，整个车队抵达了国内唯一可合法穿越的无人区——大海道。

大海道，沿途汇集了古城堡、烽燧、驿站、史前人类遗址、化石山、海市蜃楼、沙漠野骆驼、以及众多罕见的雅丹地貌自然景观。但与此同时，由于处于沙漠之中，极其干燥且气候多变，很容易会遭遇风沙恶劣天气。

正因这样，据极氪官方介绍，由于风沙天气原因，他们没有欣赏到海市蜃楼，但也见证了“移步换景”的景象，简单说就是周边的环境景色会随着行程，快速地在戈壁、沙漠和绿洲间发生变化。

从吐鲁番、到库尔勒、再到巴音布鲁克，极氪车主们的车队每天行驶距离都将近达到了400公里。到达巴音布鲁克大草原，也成为极氪和车主们此次旅程的关键节点，主要是因为就此开始，人类生存极限难度将大幅提升。

巴音布鲁克大草原，平均海拔都在4000米左右，虽然可一眼纵览草原、雪山和大峡谷等地貌景色，但由于处于高原环境，不仅会有高原反应等影响，同时也会遭遇多变天气的干扰。

时间来到行程的第八天，车队驶出巴音布鲁克，途径赛里木湖，最终抵达终点站乌鲁木齐。这也意味着，极氪与它的车主们完成了沙漠到戈壁、再到高原的人类极限挑战，“极氪出发”新疆之旅就此画上了圆满句号。

极氪车主们的这次新疆之旅，虽然期间遭遇了多变天气带来的不利影响，但就极氪官方介绍，车主们对这趟旅程都很满意。“因为极氪出发，我才有机会用电车穿越无人区，跑过高温路面，吹着赛里木湖的风，感受瓜果飘香和牧歌悠扬，窥见西域当年的盛景。”极氪001车主蒋大帅对连线出行如此说道。

事实上，这已不是极氪车主们首次向人类极限发起挑战。

自1953年5月29日人类成功登顶珠穆朗玛峰之后，到今年5月刚好过去了70周年的时间。为了纪念这一时刻，一群极氪车主们在当月结伴向这座“世界之巅”发起挑战。

据极氪官方介绍，彼时的这趟挑战之旅，是从拉萨集结出发，极氪车主们驾驶极氪001、极氪009以及极氪X先驶向珠峰大本营集结和修整，再徒步向珠峰登山大本营发起冲击。

由极氪车主组成的珠峰北坡登山队，从当月18日正式踏上了攀登珠峰的脚步，期间抵达海拔8300米突击营地做最后准备，经过5天的时间，最终在当月23日成功实现登顶珠峰登山大本营。

“攀登珠峰不是普通人想象的那般刺激有趣，而是一个艰苦漫长的历程，不仅需要过硬的身体素质，更需要超越自我的信心，和不断追求卓越的理念。” 极氪车主、北坡登山队队员古小溪在登顶后如此说道。

可以看到，从登顶珠峰，到穿越无人区，极氪与它的车主们一次又一次完成了对人类极限的挑战，感受到了少有人能经历的人类极致体验。

通过经历这些挑战，在业内看来，极氪车主们成为了行业内少有做成这些事的车主团队，与此同时，极氪也成为了全球范围内鲜有能完成这些壮举的豪华新能源汽车品牌。

极氪和它的车主们之所以能实现这些，少不了很多准备和共创。

2、产品力、支持和协助，极氪和车主共创梦想

珠峰和无人区，被称为“人类禁区”，不是没有原因。

被称为“世界屋脊”的珠峰，由于其海拔达到8800米以上，且还在伴随地壳运动逐年上升，因此氧气稀薄成为阻挡人类向其发起挑战的最大因素，毕竟对于人类来说，8000米海拔已是人类生存极限高度，哪怕往上再爬一步，都会冲击身体极限。

在这个过程中，不仅会遭遇冰雪崩、以及数米高几乎垂直的岩壁。同时，每秒30米以上的风速，夹杂着雪花的暴风雪，也会重重拍向登山者的身体，即便在身体机能完全适配的情况下，也可能一个不小心被吹下山崖丧生；此外，由于近些年攀登珠峰的人越来越多，登山通道的拥堵也逐渐成为导致登山者死亡的因素之一。

根据钱江晚报的数据，今年以来已有至少11人在珠峰丧生，遇难人数远超每年4人的历史平均数值。

相比之下，新疆无人区的海拔平均会在4000-5000米左右，虽然比珠峰的8000米海拔降低了不少，但对于很多常年在低海拔地区生活的人们来说，还是会出现高原反应。

对于穿越无人区，大多数人的选择都是驾驶汽车来穿越，但由于天气多变，再加上会驶入沙漠、隔壁以及沼泽等不同环境中，因此车辆发生故障也已成为一大难关。

无人区里遗弃的车辆，图源新华社

在这些恶劣环境中，传统的越野车都容易趴窝，极氪车主们却驾驶着电车完成了一次次挑战，这与极氪的优良产品力有着密切的关系。

无论是挑战珠峰，还是穿越无人区，道路环境都很复杂，砂石路、碎石路和沙土路成为主要可行驶的道路。在这样的路面上行驶，很容易让车内人员在颠簸中感觉不适，同时路面的沙石也很容易剐蹭底盘，从而损伤电池包发生危险。

但据一些极氪车主介绍，驾驶极氪的车辆行驶到这些路面时，并没有感受到多么强烈的颠簸感， 主要因为极氪001和009全系搭载空气悬架，可以通过自动调节悬架高度，来通过一些起伏较大的路面，并且也能吸收大部分车身的颠簸感，性能不输于大多数硬派越野车。

悬架之外，极氪001和009都搭载了自研的智能电动四驱系统，可实现毫秒级的调控四轮动力分配和扭矩大小，以便在砂石路、沙漠等低附着力的路面上稳定行驶。

要穿越无人区，夜间和低视野环境下驾驶车辆不可避免，这时一辆具备智能辅助驾驶功能的车辆就能派上用场。 由于极氪的车辆都搭载了NZP智能驾驶辅助系统，在多颗摄像头和毫米波雷达的融合感知下，极氪车主们也可以在这些环境下实时掌握车辆四周路况，避免发生意外。

极氪NZP

“对于极氪而言，安全是电动车最大的豪华。”这是安聪慧经常说的一句话，极氪式安全，在以上这些旅程中也凸显出来。

比如极氪自研的极芯电池包，不仅采用了Ni55+单晶高压技术，可提高电芯热稳定性；同时还采用了NTP无热蔓延技术，全面保障电芯安全。再加上极氪车身的高可靠性，也得到了众多消费者称赞，这些防护，让极氪的车辆在高原、严寒以及沙漠环境中也正常工作。

除了产品力本身之外，极氪与车主们的共创、以及相互支持和协助，也成为他们完成挑战人类极限的必要因素。

就拿穿越无人区为例，按照极氪官方介绍，在活动前期制定环节，官方工作人员就与众多极氪车主在极氪APP社区中深入沟通和交流，互相交换意见和建议，最终制定了穿越的路线。当活动开启报名通道后，极氪车主们也积极响应和报名，活动名额很快就被抢没。

为了保证这些活动的人员安全和正常进行，极氪也站在用户角度做着保障。 比如担心车主车队中有车辆会发生故障，派出了多辆极氪001和009作为保障车队；再比如考虑到车主需要得到很好的休息，极氪在珠峰活动中安排了当地最好的酒店——平措康桑富氧大酒店。

续航焦虑，在平时出远门都已成为众多车主的顾虑，挑战人类极限更是如此。为了解决这一车主的普遍顾虑，极氪不仅在珠峰活动中的集结地建立了充电桩，同时也在穿越无人区时派出了补能车，满足车主们的补能需求。

补能保障车

就在极氪以用户为中心提供后勤保障，满足极氪车主们大部分需求的同时，极氪官方也表示，极氪车主们也会在活动中与工作人员互相帮助和给予支持。在极氪和车主们的共创下，才让一次次挑战人类极限的梦想变为现实。

极氪能与它的车主们如此默契，或许也是因为他们有着一样的“内核”。

3、极氪为何能与用户“志同道合”？

自驾游，目前已成为有车及家庭车主假期的主要出游方式。

其中川藏线和西北环线等成为热门自家路线。据同程旅行联合汽车之家研究院发布《2022年自驾旅行报告》显示，川藏线南线、独库公路、西北大环线等线路，成为去年最被期待的自家路线。

但正像上文所述，这些路线也都处于高原、严寒的环境中，爱好挑战自我的车主，如果不做好准备就贸然选择这些路线作为自驾路线，很容易会遭遇意外情况。

这些车主的需求和现实因素，极氪都看在眼里，于是很快做出行动。 按照极氪官方对连线出行表示，极氪会与车主们共创攀登珠峰和穿越无人区这些活动，也是基于对用户需求的感知，为车主们的自驾旅行提供安全保障，以便共同完成挑战极限的目标。

纵观目前整个新能源汽车行业，极氪是其中率先愿意与用户们一起共创活动、一起踏上挑战人类极限旅程的车企之一。这背后的原因，也是因为极氪自身与所有爱好挑战自我的车主一样，都有着一种追求极致的精神内核。

以极氪掌门人安聪慧为例，据他此前接受一些媒体采访时的介绍看，他平时就是一名长跑运动爱好者，工作之余会经常参与跑步、羽毛球等体育活动，也习惯通过体育运动来挑战自身的极限。

或许正是拥有这样的精神，才让安聪慧在亚运圣火传递期间，担任杭州区域第9棒火炬手传递圣火，传递“更快、更高、更强”的奥林匹克精神的同时，也继续践行着自身追求极致的精神。

安聪慧担任亚运火炬手

在安聪慧的带领下，由上而下，极氪的发展也一直贯彻着追求极致的品牌精神。

产品层面，极氪一直在追求极致的产品力。比如极氪001，从整备质量上看，属于中大型车中的“重量型选手”，但其能耗并没有就此增长，反而保持着行业较低的水平。

再来看极氪009和极氪X，前者拥有其官方所称的“极致安全”，其表现也支撑起这一结论，在今年的一些相关事故中，极氪009发生碰撞后车身结构完整，“公路坦氪”由此得名；后者上市后，消费者对其的设计、安全和性能也无不称赞。

基于优良的产品力，极氪在交付规模上，也正在追求极致。 今年4月25日，极氪对外宣布累计第10万辆正式交付，需要注意的是，该品牌完成这一里程碑用了18个月，而其他新势力品牌完成该目标，最短时间也用了两年的时间。

在业内看来，基于以上这些以用户为中心的服务思维，再加上拥有共同追求极致的精神内核，在这些因素的共同作用下，极氪品牌自然会与它的用户们保持着“志同道合”的良好关系。

需要注意的是，极氪目前还在更进一步，来让这样的关系变得更加密切。

本月初，极氪举办了名为“科技进化日”的发布会，发布五大核心技术进化成果的同时，也推出了可以实现原地“坦克掉头”、零百加速只有2.07秒（不含起步时间）的极氪001 FR，如此亮眼的产品力让该新品发布后，成为行业内外关注的焦点产品。

按照极氪官方介绍，“科技进化日”只是2023极氪进化季的首场活动，紧接着以“极氪安全营”为主题的活动在近日举办。 活动中极氪展示了 在车身架构和电池安全方面的最新进展，其中最大的亮点就是发布了全球首创的车身中端一体化压铸“蜻蜓”架构和车身后段四段式一体化压铸架构。

极氪中段一体化压铸“蜻蜓”结构

一体化压铸技术，最早出现在特斯拉产品中，虽然可以有效降低生产成本，但却增加了消费者在被追尾事故发生后的维修成本。按照极氪介绍，针对这点他们站在了用户角度对该技术做了优化，通过把后段车身一体化压铸采用四段分区，当事故发生后，仅需更换碰撞部分，并不需要整体更换，可有效降低消费者维修成本。

首创中段“蜻蜓”架构，也是极氪追求极致产品力的证明。实现车身减重和降低成本的同时，还提高了整体的车身强度。该结构会在极氪001 FR上首发量产。

如今，极氪的“2023进化季”还在继续着，想必极氪对于极致的追求、以及在产品力、品牌力和用户服务上的进化，或许将会持续下去。正如安聪慧说的那样：“进化力才是核心竞争力。”

在连线出行看来，追求极致和持续进化，已成为极氪应对新能源汽车下半场比拼综合实力的最好武器。