讲道理，我对特斯拉没任何意见，毕竟车有没有问题跟我也没关系。只针对昨天陶琳女士的发言水平，本着治病救人的态度，教一些危机公关的基本常识，也算为祖国碳中和事业做一点贡献，不用谢。
1.摆正位置
陶副总首先代表的是企业，所以必须站在企业的角度考虑公众情绪：一边是单枪匹马、孤立无援的消费者，一边是6800亿美金市值的巨无霸企业，当这两边有矛盾，你觉得公众会认为是谁欺负谁？在鸡蛋和墙之间，公众情绪永远不可能站在墙的一边。
所以即便要在媒体端对垒，也应该是小人物对小人物，最好是小弟先下场，还原一下事件经过，表态我们特别理解用户，但我们也不容易，再倒倒苦水，争取点同情。最后陶副总下场安抚一下两边，做做好人，息事宁人。这是正常公关的逻辑。
但也许是陶女士作为中国区唯一的新闻发言人，也许是有中国特色的特斯拉文化使然，也许只是水平原因，反正她不走这些流程，一上来就亲自下场，而且强势开撕，这就直接把公众情绪推到了企业对立面。公众的感受是：你们都把用户逼成什么样了，你在那儿牛逼什么呢？原来你们就是这样对待用户的啊。
更严重的是，如果这一波你赢不了怎么办呢，是不是就意味着要你老板亲自下场了？
2.换个思维
人和人的关系千差万别，但归根到底就两种：权力和爱。与这两种关系对应的思维是“排序思维”和“联结思维”。
排序思维就是把人分成高低贵贱，我权力比你大我就比你牛，所以你要听我的，不听你就等着瞧。所以竞争是排序思维，控制也是排序思维，恐吓也是。陶副总裁在这次事件中一直用这种思维，她展示的是特斯拉和用户不是站在一起的，而是敌对的。
联结思维是把大家都联到一起，就是咱别老对抗行吗，咱都是一头儿的，咱都好不行吗。所以一个正常的企业，一定会发展联结思维，会注重用户关系管理，所以会有车主俱乐部，车主群，还会做车主回家的活动，车主真有问题了，那咱一块解决不完了吗。
排序思维最致命的，就是它经常会被应用到一些明明该使用联结思维的关系中，比如情侣，比如家庭，比如朋友，比如企业和车主，这往往让身处其中的人痛苦不堪。车主和车企应该是一头儿的，而不是对立的。你这样公开搞对立，让其他车主和潜在车主怎么想？反正我身边有朋友问我特斯拉车怎么样，我就会说，车怎么样先放一边，但你知道她们是怎么对车主的吗，人都被抓起来了……
3.别讲道理
强者普遍都有个毛病，就是喜欢讲道理，这点放在现实世界中当然没错，但在舆论的世界里就是大错特错，在舆论的世界里，一千句道理都不如一个表情。
知道昨天流传最广的图片是哪张吗？
一定是这张对吗？因为它直接体现了强弱对立，特斯拉把维权用户以一种特别不体面的方式给抬走了，这张照片比一千句道理更有冲击力，因为这是强者和弱者最直观体现，同时“可塑性”又很强，吃瓜群众、媒体、友商有意无意都会乐得见它广泛流传。
讲一个案例给陶副总裁。
2013年，苏格兰闹独立引发全民公投，苏格兰主打的舆论议题是大谈独立的好处，英国没有正面回应，大谈独立的坏处，他们主打的舆论是强者示弱，是挽留，是回忆，是许诺，是恳求，英国首相卡梅伦哽咽地哀求苏格兰人民“救救英国”（请注意，是救救英国，不是救救苏格兰）：“假如你们不喜欢我，我不会永远在那个位置，假如你们不喜欢现在的政府，它也不会永远执政下去，但如果你们离开英国，那就真的永远回不来了。”
卡梅伦相比陶副总裁，我估计权力应该是多少大一些的，但他也没用讲道理的办法，他不谈分裂的坏处，因为他清楚只要和苏格兰唱对台戏，客观结果就是把中间民众推向了独立的那一边。所以舆论战中的强者示弱打感情牌是大智慧，只有讲“情”，公众才能觉得你有温度，觉得你负责任，觉得至少你还在乎用户——哪怕是给你找了麻烦的用户。
陶副总裁这种我最有道理，车主诉求不合理，所以我们“决不妥协”的表态可谓是舆论的次生灾害，有时比事件本身的危害还可怕。对于危机公关，好的发言可能有无数种，错的只有一种，那就是看不到两个字——“在乎”。
4.正确认识媒体关系
首先来认识一下舆论的作用：舆论最重要的功能不是打击敌人，而是争取朋友。真正的敌对势力仅仅靠舆论是吓不退和打不垮的，所以舆论的作用在于团结可以团结的力量，它的争取朋友的能力，远远超过打击的能力。
为什么先说这一条呢？因为说出来就是供陶副总裁违反之用的。我在她的访谈中发现她不仅没有联络一切可以联络的友军，还在给企业招黑树敌。
朋友圈各位媒体老师的评论我就不贴了，贴了显得我故意制造矛盾，我想说的是，人家当初也是正经八百传统媒体的总编，主编，主笔，顺应着媒体潮流变化自己做自媒体怎么了？怎么到你这儿就变成唯利是图、只要不给广告费，就怎么怎么样的人了呢？你广告预算再少也没必要这样挤兑人家啊。
说到这儿还是挺庆幸，幸亏我写公众号全凭兴趣，完全不靠这玩意谋生，不然写这篇文章的目的还真说不清了。
还有这件事
企业是不知道车展分媒体日，专业日和公众日吗？还是不知道第一天来的基本都是媒体？所以你砸一个媒体的手机，请问你们是怎么考虑的？更何况每个媒体人还有自己的社交圈，多半是另外一些媒体人，你们是准备做一场崭新的媒体沟通方式吗？
退一万步说，摔记者的手机这事儿总该跟广告费没关系了吧。在这件事情上，特斯拉本土化得有些快哦。
5.把握方向
把握方向有几个方面，先说第一个，舆情方向。
舆情方向陶副总裁的回应非常失败，因为这件事的影响很大，已经不局限在汽车这个圈子里了，出圈后公众关注的焦点自然会落在“所以车到底有没有问题”上。而她对此只字没提，却让公众都聚焦在特斯拉的傲慢上，同时很随意地给维权车主扣上了帽子。结果昨天晚上新华社已经亲自下场了，敲打特斯拉“面对消费者的质疑，车企不能只强调客观因素”，“特斯拉对质量的自我要求、对用户的承诺需要与市场期待相匹配，这才能获得更多消费者的信任和青睐……提供优质的产品和服务才是正道。”
陶副总裁的表态功不可没。
再说第二个，趋势大方向。
我一直跟我的客户强调，赚到钱了不是因为你牛逼，而是因为你踩到了大趋势。比如客户问我做柳州螺蛳粉还是做云南过桥米线？从赚钱的角度当然做螺蛳粉，因为有四条向上的趋势，第一是重口味趋势，第二是地方美食范全国化趋势，第三是柳州政府官方砸钱推广，第四是螺蛳粉有“瘾品”趋势（大脑容易分泌多巴胺），所以复购不是问题。而作云南过桥米线则只有一条向上的趋势。
特斯拉向上的趋势是什么？是碳中和，是电动车替代燃油车，是国家政策，特斯拉赚不赚钱另说，政策的红利那一定是多到不好意思讲的。可是特斯拉也有向下的趋势啊，比如国产品牌替代国外品牌，这在高铁、家电、机械、化工、汽车和高端食品行业要么已经发生，要么正在发生，我相信这个趋势在任何行业都会再来一遍，因为综合国力的崛起是挡不住的大趋势，所以我劝陶女士好好学习，至少可以先想想自己未来“国产替代”的出路在哪儿。
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