10亿元的融资，让一家被遗忘在角落里的快递企业再次回到镁光灯下。
4月13日，宅急送宣布获得了由远洋资本领投的10亿元B轮融资。其他快递企业早于2017年前后纷纷登陆资本市场，就连新搅局者极兔速递也被传出即将赴美上市，且完成了超18亿美元的融资。时隔三年，这家快递行业里的“元老”也终于再一次传出了在资本市场上的动态。
江湖上已经很久没有听见宅急送的消息了。现在提起这三个字，很多用户首先想到的便是“肯德基宅急送”、“必胜客宅急送”。但实际上，它们都和宅急送这家公司没有关系。诞生于20世纪末的宅急送，在其25年的历史中，也曾经历过巅峰时刻，也是早于美团配送、饿了么发展外卖配送业务和即时配送业务的公司，某种意义上，可以说它是“万物皆可送”的“鼻祖”。
但在2008年之后，因为公司战略层面的失误，宅急送失去了往日辉煌，一直低调地生存在快递市场的边缘。
宅急送的起起伏伏，无异于物流快递行业发展的时代缩影。现在，快递行业又一次面临“变天”。极兔入局，顺丰和通达系们也纷纷陷入了焦虑。10亿元的“抢救”输血，是否意味着，它也意图再起“搅局”？但是，早已回归项目物流“初心”的宅急送，已经避开了快递行业的竞争。
而宅急送的创始人，号称“民营快递第一人”却最终黯然离场的陈平，也已经湮没在行业浪潮之中。
宅急送的鼎盛时代
陈平曾经带领着宅急送，走上过巅峰时刻。
1994年，在“快递”这个概念还没有在国内流行开之时，陈平就与自己家族的兄弟们成立了一家快递企业“双臣快递”，也就是宅急送的前身，自己担任总裁，他的大哥陈显宝担任副总裁，董事长是二哥陈东升。经营之初，这家公司的定位主要是针对公司客户提供物流业务。
王凯是1997年加入的公司。他向AI财经社回忆，当时的公司只有100多个人，但是发展正处于上升期，业务扩张也在稳步前行。“当时的宅急送，做的就是项目客户。还没有现在所说的大件、小件快递等概念。这也奠定了宅急送的基因，直到现在，它也一直都是做项目物流。”
当时，摩托罗拉、诺基亚、雀巢等大企业已经成为公司的客户，由双臣做仓储配送。企业级客户需求的增长，对双臣的网络和配送能力提出了更高的要求。
在王凯加入的第二年，宅急送开始了跑马圈地扩张，走出北京，逐渐拓展到在全国拥有超30家网点。快速的业务扩张，让双臣在2002年的营收即突破亿元，并获得了物美关联企业的4000万元融资。第二年，双臣正式更名为宅急送。
这其中，还曾经有过一个插曲。王凯告诉AI财经社，宅急送更名时，并未将其商标纳入自身旗下，还与必胜客等曾发生过商标纠纷。
在那个时候，“桐庐帮”快递企业申通、圆通、韵达等快递企业才成立不久，中通也刚刚加入快递市场，顺丰还在忙于处理分公司的投诉问题。而宅急送在项目物流领域已经笑傲江湖。到了2007年，宅急送营收突破13亿元，拥有员工近万人，覆盖城市达到了300多个，成为了当时快递行业的老大。
陈平作为快递行业的风云人物，被市场誉为“中国民营快递之父”。
当时的陈平，已经看到了宅急送在大件快递市场的天花板，同时也看到了小件快递业务市场未来的发展前景，并决定入局小件快递市场。陈平自己也提出，小件物流才是快递业的未来，宅急送在项目物流上已经“到顶了”，应该尽快调整方向，抢占小件物流这一市场。
但在王凯看来，那时公司里很多人还是看不上快递业务的，觉得小件快递“不赚钱”，而且小件快递比较复杂，需要大量的网点支撑。
陈平的战略决定，也让他与公司其他高层产生了分歧。为后来他的离开与公司走下坡路，埋下了伏笔。
当时的顺丰也在深耕小件物流。据说，那时陈平曾经拜访王卫想要收购顺丰，“一统江湖”，但是却被王卫拒绝。但陈平的决心，也由此可见一斑。
2008年，宅急送引入美国华平投资后，陈平不顾公司里其他人的反对，带领宅急送开启了小件物流转型的疯狂扩张时代。宅急送成立了北上深等9个分公司，重新划分了北京、上海、华北、华南四大运营区域，并与华平公司正式签约，引入了资金，先后投资了近2亿元。
在此时，顺丰已经开始逐渐与宅急送拉开了差距。但更让陈平没有想到的是，2008年全球金融风暴爆发，华平投资终止了合作，这让宅急送此前激进式的扩张一下子陷入了绝境。“前期融资的资金迟迟未到账，导致陈平在前期的激进式扩张，遭遇到了亏损。”王凯说。在当年10月，宅急送的亏损额已经超过亿元。
陈东升、陈显宝出来“救急”。短暂与电商拥抱过的宅急送，收缩了小件业务，裁撤网点，裁掉了扩张的几千名员工，重新回归到以大客户为主的项目物流上。12月底，宅急送恢复盈利，业务算是“重回正轨”。
对王凯而言，他所在的业务部门在这个过程当中，经历的就是无数次的“折腾”：业务扩张、招人，快递部门分拆出来，做运输，做大件、小件；然后业务再收缩、裁人、部门再次合并。可作为工作了20多年的老员工，王凯并没有对陈平过多抱怨。“他做实事、讲真话。”
但是，宅急送家族成员间的管理矛盾，已经无法掩盖。陈显宝后来在一次节目访谈中表示：”2008年宅急送发生的危机，表面上看是由于快速扩张、资金链面临断裂的危机，实质上是管理的危机。”
试水电商和小件失败，宅急送被时代“抛弃”
陈平的“变革”失败后，宅急送也作出了战略反思。随着电商的发展，宅急送终于也开始拥抱淘宝，转型新战略，推出“直营+加盟”体系。
但内部已然矛盾重重，在2008年，陈平被迫离开宅急送。离开后的陈平，仍然认为小件快递的发展大有前途，自己成立了“星晨急便”快递公司，并且获得了阿里的7000万元战略投资。但后续因激进的扩张措施，以及意图收购另一家快递公司鑫飞鸿失败，在2012年3月倒闭。
那是陈平“落魄”的一段时间。阿里的7000万元投资和他自己的5000万元，全部赔了进去，公司倒闭后还被加盟商追债。
但陈平并没料到，他离开后，宅急送在项目物流业务上，也开始发展小件快递。宅急送也看到了市场上快递业务量的爆发式增长，快递企业的迅速发展壮大。
不过，宅急送已经错过了最好的时机。“宅急送看到市场和竞争对手的变化，再反应过来去做快递业务的时候，自身的基因也决定了当时的它，并不适合做小件快递。”王凯回忆称，“业务量上来了，但是还是人工分拣，需要投入大量的人力成本，又不能迅速发货，导致仓库爆仓。”
“拥抱淘宝”也并不算成功。王凯回忆，宅急送跟电商合作的价格在5-7元之间，但宅急送的网点数量较少，承担不了这么大的业务量，反而降低了物流时效，也流失了大量的客户。在2018年，宅急送曾发布过一份公告称，“拥抱淘宝”模式为其带来的是每月100多万元的亏损。
到了2010年，宅急送的年收入仅20亿元。而当时的顺丰营收是120亿元，申通是超过60亿元。
王凯向AI财经社感慨说，“这段时间的宅急送，业务起起伏伏，战略变幻莫测，公司的决策始终处于摇摆之中。”
快递行业则在飞速发展之中。2014年，我国快递业务量达到了140亿件，同比增长52%，排名世界首位。据统计，快递业务量最多的一天，在我国能有超1亿件快递在寄送途中。在2014年，申通快递完成了24亿件业务量，市场份额达到了16.5%，成为全行业的“快递一哥”；顺丰的年营业额，已突破了400亿元。
宅急送“急了”。它开始打破家族百分百持股的方式，将30%的股权卖给了复星集团、招商证券、海通证券、弘泰资本、中新建招商五大资本，换回了近10亿元的融资，并发布了2014年-2019年”五年两步走“的战略，宣布一是要将自身的定位拓展至B2B、B2C、O2O需求的三类物流服务模式，打造自己的快递属性；二是要在转型成功后，实现上市。
2015年，创业失败的陈平回归宅急送。宅急送的上海分公司与当时的HM外卖合作，也开始进入到外卖领域。
王凯回忆称，陈平的再度“改革”，再次加剧了宅急送的亏损，也激起了企业中原本并不期望他回归的人的反对。而陈平自己也承认，此时的宅急送，已经不再是当初的那个宅急送了，“回天无力”。回归不足1年后，2016年10月，陈平再次从总裁的位置上离开，取而代之的是王洪涛。
陈家人的影子，逐渐从宅急送中消失。宅急送其他高管也再次变更，曾任宅急送副总裁、国美安迅物流总裁的刘冬屯也在之后回归，担任总裁职位；王洪涛则担任董事长。
宅急送方表示，王洪涛能为其带来发展所需的资本，也为经营发展注入活力，并让公司管理更加市场化。而陈平的再次离开，也意味着，当年宅急送的“巅峰”时刻，和“民营快递第一人”一起，成为了时代的背影。
10亿元输血，宅急送回归项目物流？
快递江湖也已经发生了剧烈的变化。从2017年至2018年，多数二线快递都要么在经历全面转型，要么干脆消失。它们的单件成本、服务质量，都无法再与一线快递竞争。
宅急送默默地退出了电商件和小件快递业务。王凯坦言，在经历过拥抱电商件的“痛”之后，宅急送已经再也没有办法发展相关业务。
王洪涛上任后的宅急送，终于再次全心全意地将自己的定位，聚焦在项目物流当中。它延续了此前的基因，聚焦于产业上游的生产制造商。
宅急送在2018年选择转型至新零售物流，走向了同城即时配领域。董事长王洪涛决定，带领宅急送跳出快递红海市场，配合新零售和供应链物流，将目光重新落在品牌商上，为它们的需求提供线上、线下一站式供应链物流服务解决方案。
在生鲜即时配送领域，2018年宅急送与每日一淘合作，为商户提供同城、省内及跨省次日达的门到门入宅派送业务；上线了“天猫超市1小时达”的“即时配”产品；还与易果生鲜旗下物流安鲜达、鲜生活专门成立了易鲜宅配供应链有限公司。
2019年，宅急送成立了全资控股的宅急送供应链有限公司。2020年7月，国家邮政局相关人员在北京调研时，宅急送也表示，已经将业务重心从个人消费者端向生产制造端转移，正在供应链金融、供应链管理和海外供应链网络建设等多个领域寻找新增长点。
目前，宅急送有60%-70%的业务来源于大客户。王洪涛对于这次最新的10亿元融资，也表示：“未来的三到五年，宅急送将重新定义、赋能、叠加新的业务生态，实现50%-100%的快速年化增长。”
宅急送已经避开了与快递市场的直接竞争。在整个物流市场，目前就宅急送的这个定位而言，还并未有明确的竞争对手。在王凯看来，宅急送有依托于全国统一管理的项目物流，仓配一体化业务，有自己的系统和研发项目，物流业务其实是赚钱的，“虽然不是大钱，但足够支撑一家企业的发展了”。
在行业的急流当中，宅急送仍然还未倒下。但谁也不知道未来，是否还有其他企业会来抢食这一块小小的市场蛋糕。
在行业普遍看来，真正让这一家民营快递巨头掉队的，却是其当年的高管不和、战略失误、定位不清。“在宅急送发展的过程当中，每一个业务都涉及到了，但每一个业务都没有坚持下来做成功。包括当时的小件快递、即时配等业务，市场部的人员都有推进，他们对整个快递市场的变化其实是非常敏感的。但是，公司高层决策的模糊不定，导致下面的业务也停滞不前。此前在宅急送工作过的很多市场人员，现在都在顺丰、京东了。”王凯感慨。
但是，他强调，在离开的员工中，没有人会说宅急送不好。同样，“也没有人会说陈平不好”。
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