蔚来靠这个产品设计实现了对油车的降维打击！

这个产品叫BaaS，今天我们从产品本质、用户需求、业务层面，来为大家深度解读一下：

01 先看一下用户需求：

Super2017年就买了电动车，当时用户买电车的顾虑是什么呢，有这么几个：

• 电池贵，
• 电池损耗，
• 电池技术升级，
• 二手车不值钱，去年底我问过，14w买的车只能卖两三万。

这些问题，BaaS都能解决！简直是无敌了

补充一下：还有续航低、充电慢、充电不方便，这些问题蔚来用充换电网络来解决，这里先不展开。

02 产品本质：

BaaS 的全称是 Battery as a Service，电池即服务。你不再是买一辆整车，而是买不含电池的车架+租赁电池，是电池租用服务。

对于成本大头的电池， 你不再是拥有，而是租赁 。

03 业务层面

为何蔚来要在行业内率先推出BaaS服务呢？：

根据莱特定律，锂电池的累计产量每增加一倍，电池成本会下降 30%。这几年伴随着新能源电动化，电池每年的降价速度都有 10% 以上。

可以看出，莱特定律的难点在于，如何让更多的人买电车，一起来降低电池成本？

BaaS实现了这一点，

首先，我们说了在用户层面，BaaS解决了几大问题：电池贵、电池损耗、二手残值率低、电池技术升级等等，以及，降低了用户的初始购车成本。用户更愿意买了，et5 使用BaaS服务首购款只需要25万8，已经可以打特斯拉的Model3了，看图：

其次，BaaS方案锁定了服务价格，但电池成本在降低，进而在后期享受高毛利。李斌是用户主义，在产品定价上把后期利润让了出来，原本定价在29万左右的et5砍到25.8万，直接引爆了市场。

最后，行业因为电池的莱特定律而受益。这个政策，同时引发了小鹏汽车和其他车企的跟进，起到了杠杆效应。

总结：

可以说，蔚来在自身实力逐渐加强、用户主义理念的基础上，用BaaS这套颠覆式创新的理念，一举加速了电动车发展的速度。你怎么看的？欢迎留言。